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          試駕660馬力銀河:感受15L大馬力的真實表現

          2022年10月24日 11:51:16    來源:    類型:轉載    編輯:莫醒靜    評論:0

            大家對歐曼銀河肯定非常熟悉了,很多朋友可能已體驗過搭載13L發動機的車型,可是裝載15L大馬力發動機的新款銀河表現如何呢?相信你們和我一樣,都充滿了期待和好奇。

            2個月前,歐曼在江西井岡山正式推出福田康明斯15L大馬力銀河,將動力進化到660馬力,最大扭矩達到3200Nm,號稱地表最強的動力。當時就期待著什么時候能夠試駕一下,親身感受一下660馬力+自動擋會帶來怎樣的顛覆性體驗?

            念念不忘,必有回響——如今試駕的機會終于來了。

            地表最強動力的硬實力

            今天的試駕車是一款深灰色的銀河,除了車門上顯眼“660馬力”標識,它的外觀內飾和13L版本保持一致。夢幻一般的造型,充滿科技感的內飾,依舊是國產高端車里面的標桿。

            咱們重點聊聊銀河的動力部分,試駕車搭載的是福田康明斯A15發動機,排量14.5L,最大功率660馬力,最大扭矩3200Nm。福田康明斯A系列15L發動機采用DOC+DPF+SCR+ASC技術路線,升級高效增壓器、低背壓后處理和大流量噴油器,有助于提高燃油經濟性。

            大馬力發動機帶來更大的“噸馬力”,歐曼銀河的儲備動力更足,經濟轉速更寬。一般13L的發動機要在1000rpm才能輸出最大扭矩,這款15L發動機在900rpm就能達到3200Nm的扭矩,配和小速比后橋,發動機常用轉速基本保持在900-1000rpm。

            同樣的轉速它的扭矩更高,同樣的扭矩它的轉速更低,在更低的轉速區間實現高速巡航,能夠幫助用戶在運輸過程中帶來更低的油耗表現和更高的運營效率。

            同時,福田康明斯A系列15L發動機缸內制動功率達到612PS,效果已經可以媲美一臺液力緩速器 。也就是說,660馬力的銀河相當于擁有兩臺液力緩速器的的制動能力,日?;緹o需停車水冷卻,還可以降低剎車系統和輪胎損耗,提高安全性的同時大幅降低成本。

            變速箱搭載ZF12擋AMT自動變速箱,整套動力鏈通過福田戴姆勒、福田康明斯、采埃孚福田三方對動力總成系統進行一體化匹配,傳動效率大于99.7%,油耗降低5%-10%。

            此外,我們在銀河車上還發現一個很有意思的點,??蛋l動機和采埃孚變速箱已經統一為橙色涂裝,這套一體化動力鏈在視覺上擁有了更強的辨識度。

            15L大馬力銀河的深體驗

            從賬面數據來看,這輛銀河的性能參數已經頂天。真正開起來的感受如何呢,是騾子是馬,還是得牽出去遛一遛。

            按一鍵啟動,旋鈕轉到D擋、松電子手剎,腳下輕輕點油門,車輛很輕松的就起步了。整個過程很安靜、也很平順,和開一輛自動擋轎車的感覺差不多。

            開起來第一感覺,銀河操控起來很靈活,真皮方向盤手感很輕,指向清晰,打多少就有多少。而且打方向時姿態很輕松,動作幅度不用那么夸張。

            提速換擋,采埃孚AMT能夠很好的理解駕駛員的意圖,換擋速度很快,擋位切換很流暢,基本感受不到頓挫。銀河有個亮點,方向盤上面有一對換擋撥片,如果想手動介入換擋,比如更積極的加擋或者更強制減檔,動動手指就能夠做到。

            在拐彎時,駕駛室四點懸浮氣囊支撐性很強,像銀河這種高頂高低板的駕駛室,在拐彎時側傾很小,讓人有較強的安全感。

            在搓板路和炮彈坑等顛簸路段,駕駛室的起伏搖晃很平緩,震動經過懸架、駕駛室懸浮、氣囊座椅三重過濾之后,駕駛員能夠感覺到的顛簸已經非常輕微。即使走在很差的路況,駕駛室里面仍然很安靜,內飾面板沒有任何異響噪音,這給人留下不錯的印象。

            幾圈試駕下來,我對主駕的格拉默座椅非常喜歡。它支持通風加熱和多項調節,能夠調到一個很舒適的坐姿。坐墊很寬很厚很長,能夠完全托住屁股大腿,長時間乘坐不容易酸麻??勘惩瑯雍軐捄芎?,能夠對腰、背、肩做到很好的支撐。側面還有一個可調節的扶手,路況良好時把胳膊搭在上面,駕駛姿態很放松,長時間駕駛也不容易疲勞。

            至于說這輛銀河的動力感受,我只能說三個詞:輕松、安靜、順滑。由于我們開的是銀河牽引車頭,在封閉場地內轉了幾圈,15L的魅力只能窺到一斑,動力優勢還沒能完全體現出來。

            期待有一天,我們有機會拉上貨,在實際運營線路上真刀真槍體驗一番,到時我們會給大家分享更詳盡的運營體驗。

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