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          起底鉅浪混動行業領先奧秘

          2022年09月08日 10:13:13    來源:    類型:轉載    編輯:莫醒靜    評論:0

                  8月30日,廣汽傳祺“鉅浪混動”圓桌沙龍在廣汽研究院舉行。在本次沙龍活動上,產業專家、行業學者、資深媒體等走進廣汽研究院,探討行業發展趨勢,探秘廣汽傳祺鉅浪混動關鍵核心技術,共話中國汽車品牌混動進階之路。

            與此同時,各位專家媒體在現場體驗傳祺影酷混動版、影豹混動版,近距離感受廣汽鉅浪混動技術的硬核實力,以及高品質產品的魅力。

            混動市場潛力巨大,引領零碳發展新格局

            當下,碳達峰、碳中和已經成為全球的共識。我國明確提出“2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和”的發展目標。在該目標的指導下,汽車及相關產業鏈掀起一場自上而下的減碳運動。在這場運動中,新能源汽車無疑被寄予厚望。

            從我國能源結構來看,未來車載能源和車用動力呈現多元化的趨勢發展,混合動力將是未來實現碳中和的主要技術路線,將保障國家能源安全?;旌蟿恿κ悄茉窗l展、市場演變、技術進步的必然結果,未來發展空間巨大。

            在上述背景下,多位行業大咖在圓桌沙龍的主題演講和議題討論中,也“金句“頻出,觀點激蕩。

          天津大學講席教授、國際汽車工程師學會會士堯命發

            天津大學講席教授、國際汽車工程師學會會士堯命發表示,混合動力是降低碳排放最有效、成本最低的路徑,它本身結合了電動車的優勢,有電動車的駕駛性能,也有燃油車的便利性,同時混合動力大幅減少電池的使用,對環境影響是可預見的,是未來實現零碳排放的路徑之一。

          北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、中國汽車工程學會會士、常務理事徐向陽

            北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、中國汽車工程學會會士、常務理事徐向陽表示,發動機熱效率提升是提升混動系統燃油經濟性最有效的技術路徑,廣汽做了非常好的技術路線選擇。

          吉林大學汽車研究院院長、兼任中國汽車工程學會副理事長管欣

            吉林大學汽車研究院院長、兼任中國汽車工程學會副理事長管欣表示,燃油車問題不應該一刀切,百年汽車歷史發展的燃油車,已形成人車合一,采用混動技術邁進世界先進行列是一種可能路徑。

          中國汽車工程學會會士、天津市汽車工程學會副理事長陳勇

            中國汽車工程學會會士、天津市汽車工程學會副理事長陳勇表示,混動體現的技術深度、廣度、難度,超越純電動。HEV、PHEV是可以滿足國家法規要求的,從國際環境、能源情況,發展混動是非常必要的。

          廣汽研究院院長吳堅

            廣汽研究院院長吳堅表示:廣汽傳祺已明確了“XEV+ICV”雙核驅動的發展戰略,2025年實現全系車型混動化,2030年實現混動銷量占比60%以上。廣汽的混動之路,穩扎穩打,厚積薄發,立志成為中國最強混動的信心和實力,一直在向上而生。”

          廣汽研究院動力總成技術研發中心副主任祁宏鐘

            廣汽研究院動力總成技術研發中心副主任祁宏鐘表示:廣汽傳祺在混動領域,擁有深度的積累和雄厚的實力。鉅浪混動模塊化架構,是廣汽實現雙碳目標的最終解決方案之一,具備組合多變,技術領先的產品特點,可以快速進行相關產品的布局,迅速滿足消費者的市場需求,我們希望把鉅浪混動打造成為中國最強的混動系統。

          廣汽乘用車有限公司混動與整車技術部部長劉建國

            廣汽乘用車有限公司混動與整車技術部部長劉建國表示:“今年上半年,PHEV的增長和HEV的增長都非常強勁,去年開始,廣汽傳祺就在電動化轉型方面提出了目標,2025年我們是全系混動化,我們做了一些研究,發現混動可以更好的滿足用戶多場景的需求,這就是我們研發團隊的一種初衷,在這個過程中,我們會加入智能化的高科技體驗感,除了混動,電動化,我們把智能化的功能也開發進去。

            作為積極推進“混動化+智能化”戰略的企業主體,廣汽傳祺秉承廣汽集團(14.06 +0.72%,診股)“綠凈計劃”,積極探索電氣化未來。經過13年技術沉淀,通過自主研發和開放合作,擁有了GMC雙電機串并聯混動系統及THS功率分流混動系統,成為唯一具有雙混動技術路線的品牌。其中,廣汽傳祺GMC2.0混動系統,采用串并聯系統,涵蓋油電混動、插電混動、增程式混動,以及氫動力系統,覆蓋全混動場景。

            其中,混動技術中最重要因素之一是發動機,基于廣汽GCCS燃燒控制專利技術,深度優化燃燒系統,并集成低溫冷卻EGR、能量損失控制等先進技術,廣汽自主研發混動專用發動機2.0ATK試驗室最高熱效率達到44.14%,再次刷新中國品牌發動機最高熱效率認證紀錄。

            更高效率的發動機、性能更強的GMC2.0機電耦合以及高品質電池,造就了廣汽傳祺鉅浪混動的核心優勢,并為用戶提供“高品質、低油耗、強動力、更安靜、超平順”的駕乘體驗。

            混動王牌車型實力不凡,迎戰變革時代

            憑借鉅浪混動的硬核技術,和廣汽傳祺13年的造車經驗,造就了廣汽傳祺混動家族絕對的競爭優勢。自2021年底至今,廣汽傳祺陸續推出全新二代GS8雙擎、影酷混動版、影豹混動版、全新一代M8豪華MPV混動版,組成“混動四大王牌”家族,迎戰新能源汽車行業變革時代。

            作為影系列成員,未來科技先鋒SUV影酷是廣汽傳祺向新能源科技公司轉型的重磅產品,共有3種動力組合供選擇,在節能、動力和舒適方面均有突出表現,可滿足不同用戶求。此前,在一箱油極限挑戰中,影酷混動版本以1711km超長續航,3.2L/100km的超低油耗盡顯超強實力。

            專為年輕人而來的都市輕跑影豹混動版,采用廣汽2.0ATK高效阿特金森發動機+鉅浪混動GMC2.0機電耦合的組合,實現同排量最高熱效率42.1%,百公里油耗WLTC4.33L。極限測試中,影豹混動版一箱油最長續航達到1537公里,百公里油耗可低至3.0L。

            在現場,參與試駕的專家、媒體均表示,試駕體驗中連續入彎減速、出彎加速這種動力不斷切換過程中,搭載的鉅浪混動GMC2.0的影酷和影豹,擁有電車般的駕乘感受,同時無電車里程焦慮,展現了優質平順的駕駛質感和極低油耗表現。

            面臨汽車行業百年未有之大變局,混合動力技術的快速發展成為當下中國市場頂級的技術解決方案,帶給了中國汽車工業完成技術超越和引領的機會。有13年混動技術沉淀背書的廣汽傳祺,通過雙混動技術路線,將加速混動技術的發展,成為中國汽車品牌領先全球路上不可或缺的力量。

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